Tudo começa com a usinagem de precisão. Os tornos automáticos, com suas capacidades de usinagem de alta precisão e alta eficiência, fornecem suporte técnico sólido para a produção personalizada de blocos de cilindros. Por meio de programação CNC avançada, os tornos automáticos podem controlar com precisão os caminhos das ferramentas, o corte completo de formas complexas, a moagem, a perfuração e outros processos e garantir que a precisão dimensional, a precisão da forma e o acabamento da superfície do bloco de cilindros atenda aos requisitos de projeto. Esse processo não apenas estabelece uma boa base para a resistência ao desgaste do bloco de cilindros, mas também garante a correspondência precisa do bloco de cilindros e os componentes como o pistão, reduz a perda de atrito e melhora a eficiência operacional geral.
No entanto, a usinagem de precisão sozinha não é suficiente para atender aos requisitos extremamente altos da indústria moderna para a resistência ao desgaste dos blocos de cilindros. Para alcançar uma resistência mais duradoura, a anodização dura se tornou uma etapa chave indispensável.
A anodização dura é uma tecnologia avançada de tratamento de superfície eletroquímica usada especificamente para melhorar a resistência à dureza e desgaste das superfícies de liga de alumínio. Através da eletrólise, um filme de óxido de alumínio uniforme, denso e extremamente duro é formado na superfície da liga de alumínio. A dureza média deste filme de óxido pode atingir mais do que o HV500 e, mesmo sob certos processos especiais, a dureza pode exceder o HV1000, excedendo em muito a dureza da superfície das ligas de alumínio comuns.
Na aplicação de blocos de cilindros, as características de alta dureza dos filmes anodizados dura mostram grande valor. Sob condições de operação de alta e alta carga, a parede interna do corpo do cilindro sofrerá atrito e desgaste graves. Nesse ambiente, o bloco tradicional de cilindro de liga de alumínio é propenso a aumentar a rugosidade da superfície da parede interna devido ao desgaste, o que, por sua vez, afeta o desempenho de vedação, reduz a eficiência do motor e até causa falhas. A presença de filme anodizado duro aumenta bastante a resistência ao desgaste da parede interna do corpo do cilindro e pode manter a parede interna suave e plana, mesmo em condições extremas, reduzindo efetivamente a perda de atrito.
A resistência ao desgaste do filme anodizado dura vem de sua estrutura única e composição química. Durante o processo de eletrólise, o crescimento do filme de óxido de alumínio segue leis eletroquímicas específicas, formando uma estrutura composta por grãos colunares finos. Esses grãos são organizados de perto para formar uma camada de filme de óxido altamente densa, que bloqueia efetivamente a penetração e erosão dos meios externos. Ao mesmo tempo, o filme de óxido de alumínio tem dureza e resistência extremamente alta, o que pode resistir ao desgaste e manter a integridade da superfície durante o atrito.
O filme anodizado também tem boa auto-lubrificação. Durante o processo de atrito, as pequenas saliências na superfície do filme de óxido podem desempenhar um papel lubrificante até certo ponto, reduzindo o coeficiente de atrito e reduzindo ainda mais a taxa de desgaste. A combinação dessa auto-lubrificação e alta dureza permite que o bloco de cilindros mantenha uma boa resistência ao desgaste sob operação de alta velocidade e alta carga.
O Bloco de cilindros combinado com acabamento automático de torno e tratamento de anodização dura mostrou vantagens significativas na resistência ao desgaste. Em aplicações práticas, esses blocos de cilindro podem não apenas manter a parede interna lisa e plana sob condições extremas, reduzir a perda de atrito, mas também resistir efetivamente à erosão de meios corrosivos, como refrigerante e combustível, e prolongar a vida útil do bloco de cilindros. A boa condutividade térmica do filme anodizado duro também ajuda o bloco de cilindros a dissipar o calor com mais eficiência, manter a temperatura operacional normal do motor e melhorar a eficiência operacional geral.
